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汽車消費稅

來源:天津注冊公司 發布時間:2018-07-06 11:51
  汽車消費稅是1994年國家稅製改革中新設置的一個稅種,它是在對貨物普遍征收增值稅的基礎上,選擇少數消費品再征收一道消費稅,一般體現在生產端,目的在於調節產品結構,引導消費方向。
 

 
  汽車消費稅
 
  財政部、國家稅務總局2008年8月13日發布通知,從2008年9月1日起調整汽車消費稅政策,提高大排量乘用車的消費稅稅率,降低小排量乘用車的消費稅稅率。通知表示,排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車,稅率由15%上調至25%,排氣量在4.0升以上的乘用車,稅率由20%上調至40%;降低小 排量乘用車的消費稅稅率,排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車,稅率由3%下調至1%.
 
  調整對象
 
  一是提高大排量乘用車的消費稅稅率,排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車,稅率由15%上調至25%,排氣量在4.0升以上的乘用車,稅率由20%上調至40%;二是降低小排量乘用車的消費稅稅率,排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車,稅率由3%下調至1%.同時對部分乘用車進口環節消費稅進行調整,調整幅度與國內汽車消費稅相同。
 
  調整宗旨
 
  財政部表示,汽車工業是能源消耗和汙染物排放"大戶",是節能減排工作的重點。調整汽車消費稅政策,旨在抑製大排量汽車的生產和消費,鼓勵小排量汽車的生產和消費,有利於降低汽柴油消耗、減少空氣汙染,促進國家節能減排工作目標的實現。
 
  專家預測
 
  人大財政金融學院財政係主任朱青預測,對於目前國內含在無鉛汽油價格內每升0.2元,以及含鉛汽油價格內每升0.28元的消費稅,在汽車消費稅政策出台後,可能會成為國內消費稅政策調整的下一個重點,以進一步起到降低汽油消耗、減少空氣汙染的目標。
 
  調整之影響
 
  對價格的影響:調整對於零售價影響有限,獨立分析師鍾師昨天表示,從消費價格構成結構分析,消費稅的變動對於零售價影響有限。
 
  入門級經濟型汽車金額本身比較低,消費稅調低實際上看不出來差別,而經銷商的讓利幅度更能引起消費者關心。另外,3.0升以上和1.0升以下汽車都不是消費主力,特別是大排量車本身就非常少。要鼓勵小排量,僅靠提高消費稅稅率還不夠,還應理順成品油價格,盡快推出燃油稅,在稅收、停車費、過路費等方麵對小排量汽車實行優惠措施。
 
  對市場的影響:進口車下半年將減少。這個政策對小排量汽車鼓勵作用有限,但對大排量抑製作用很大。原因是稅率幅度調得比較高。
 
  這個政策對進口車的抑製很大。政策出台之前一些企業在獲得調高大排量車消費稅風聲後,已提前進口了一批進口車,下半年進口車回落效果會更明顯。生產企業預計也會有所抑製,這個政策如果效果不明顯,可能也會有其他措施出來。
 
  對產業影響:汽車業有望重新布局。受國內汽車生產商的實力所限,大排量豪車由國內廠商直接生產的較少,因此政策出台後,對於進口車的銷售影響會比國產車的大。
 
  雖然車價是受到消費稅、關稅以及供求整體趨勢等多方麵因素作用,但在消費稅大幅調整後,還是會使車價出現變動。整體來說,新政實施後將是中國汽車產業按照國家新政策走向,借機重新布局以及調整研發重點的一個關鍵時期。
 
  對宏觀調控:調整汽車消費稅間接調節收入分配。排氣量在4.0升以上乘用車的稅率提高了一倍,新政將使富裕階層在購買大排量豪車時繳更多的稅,付出更多的錢。反之,國家多收取到的這部分稅款,通過財政綜合調控,又可以使用或補助到低收入群體或者不發達省份上,從而起到收入再分配的作用。